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上海到东莞物流成本降低
编辑:融成物流   时间:2017-05-04

降低上海到东莞物流成本,是降低企业生产成本上海到东莞物流、支持实体经济发展的重要举措。近年来,我国上海到东莞物流领域“降成本”取得积极成效,但仍有较大潜力,相关工作不能松懈。为此,要继续改善上海到东莞物流业的政策上海到东莞物流环境和市场环境;加快转变经济发展方式,优化产业结构;以创新发展、协上海到东莞物流调发展促进上海到东莞物流产业升级

中国上海到东莞物流与采购联合会日前发布的数据显示,2016年,我国社会上海到东莞物流总费用为11.1万亿元,社会上海到东莞物流总费用与GDP比率上海到东莞物流为14.9%,比上年下降1.1个百分点。这意味着,每万元GDP所消耗的社会上海到东莞物流总费用为1490元,比上年下降6.9%,由此带来近8000亿元的经济效益。

降低上海到东莞物流成本,是降低企业生产成本、支上海到东莞物流持实体经济发展的重要举措。近年来,国务院及有关部门贯彻落实《上海到东莞物流业发展中长期规划(2014—2020)》,使上海到东莞物流领域“降成本”取得积极成效。统计显示,201上海上海到东莞物流到东莞物流3年至2015年,全社会上海到东莞物流上海到东莞上海到东莞物流物流总费用与GDP的比率分别为18%、16.6%和16%;到2016年,我国提前4年完成《上海到东莞物流业发展中长期规划(2014—2020)》设定的社会上海到东莞物流总费用与GDP比率降至15%以内的目标。

在充分肯定积极进展的同时,也要看到,我国在降低上海到东莞物流成本上仍有潜力。目前,我国全社会上海到东莞物流总费用与GDP的比率,不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右,也高于印度、巴西等其他金砖国家,高于全球平均水平5个百分点左右。按照我国GDP的目前规模计上海到东莞物流算,社会上海到东莞上海到东莞物流物流总费用与GDP比率如果能够达到上海到东莞物流美国2010年8.3%的水平,可每年新增经济效益5万多亿元。与此同时,企业通过上海到东莞物流业降成本的需求十分迫切。目前,我国制造业生产成本中仍有三成左右被上海到东莞物流占去,远高于发达国家的10%至15%。

因此,降低上海到东莞物流成本的工作不能松懈。上海到东莞物流

首先,要继续改善上海到东上海到东莞物流莞上海到东莞物流物流业的政策环境和市场环境。2016年,上海到东莞物流相关政策、规划密集出台,当前要加大政策措施的落实力度,进一步减轻上海到东莞物流企业税费负担,确保上海到东莞物流业特别是公路运输业“税负上海到东莞物流只减不增”;加大收费清理力度,降低收费标准。过路过桥费目前已占公路运输成本的三分之一左右,经过连续治理,公路“上海到东莞物流三乱”问题已有所收敛,但仍需规范车辆超限处罚标准,杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象;进一步简政放权,降低制度性成本。

其次,要加快转变经济发展方式,优化产业结构。根据历史数据测算,服务业增加上海到东莞物流值占GDP的比重每上升1%,社会上海到东莞物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业结构优化影响,上海到东莞物流这一比率比上年下降约0.7个百分点,相当于减少上海到东莞物流成本消耗约5000亿元。同时,也要深化供给侧结构性改革,推动上海到东莞物流运行效率稳步提升。通过发展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式,推动运输方式转型升级。

再次,要以创新发展、协调发展促进上海到东莞物流产业升级。具体来说,就是以技术创新、业态创新、模式创新为上海到东莞物流产业转型升级开辟新道路。上海到东莞物流业也要上海到东莞物流顺应智能制造、服务制造新要求,主动适应“制造强国”所需要的供应链服务。数据显示,我国工业和商贸业采用专业上海到东莞物流服务所占的比例在六成左右,与供应链发展程度相对较高上海到东莞物流的发达国家相比,我国未来深度融合的潜力依然较大。


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